SANIERUNG DER PLATTE AUF DEN BOXSPANNUNGEN DER NORDSTRASSE
PHASE 1
– Sperrung der Überholspur und eines Teils der Fahrspur durch Umlenkung;
– Umleitung einer Fahrspur auf die Gegenfahrbahn (am Scheideweg gebeugt);
– Positionierung von New Jersey zum Schutz der Baustelle;
– Abriss des Bodenbelags für eine Breite gleich 4.90 M, nach dem Schneiden mit einer „Clipper“-Säge (3 Solothurner Felder);
– Abriss der Decke und der Kuppeln über die gesamte Dicke;
– Hydrodemolierung der Platte auf den Balken;
– Installation von verankerten Stahlhalterungen und gewellten Fe-Stahlvorhängen 360 (H=55 mm sp. 8/10 mm);
– Einbindung der bestehenden Bewehrung durch Neubewehrung in die angrenzenden Bauwerke mit styrolfreiem Epoxidharz in entsprechend dimensionierten Löchern;
– Das Gießen der neuen Platte erfolgte mit rheoplastischem Zementkonglomerat mit volumetrischer Stabilität und kompensierter Schrumpfung mit Rck ≥ 50 MPa und Rck ≥ 35 MPa 72 Erz;
– Abdichtung mit dicker Asphaltkappe. 1 cm und Wiederherstellung des zuvor entfernten Bitumenkonglomeratbodens (Bindemittel sp. 6 cm, starke Abnutzung. 5 cm);
PHASE 2
– Sperrung des Standstreifens und Reduzierung der Fahr- und Überholspuren durch Abbiegen;
– Umleitung einer Fahrspur auf die Gegenfahrbahn (am Scheideweg gebeugt);
– Demontage des New-Jersey-Brückenrandes und Positionierung des provisorischen Netzes;
– Abriss des Bodenbelags für eine Breite gleich 3.20 M, nach dem Schneiden mit einer „Clipper“-Säge (2 Solothurner Felder);
– Abriss der Decke und der Kuppeln über die gesamte Dicke;
– Hydrodemolierung der Platte auf den Balken;
– Installation von verankerten Stahlhalterungen und gewellten Fe-Stahlvorhängen 360 (H=55 mm sp. 8/10 mm);
– Einbindung der bestehenden Bewehrung durch Neubewehrung in die angrenzenden Bauwerke mit styrolfreiem Epoxidharz in entsprechend dimensionierten Löchern;
– Das Gießen der neuen Platte erfolgte mit rheoplastischem Zementkonglomerat mit volumetrischer Stabilität und kompensierter Schrumpfung mit Rck ≥ 50 MPa und Rck ≥ 35 MPa 72 Erz;
– Abdichtung mit dicker Asphaltkappe. 1 cm und Wiederherstellung des zuvor entfernten Bitumenkonglomeratbodens (Bindemittel sp. 6 cm, starke Abnutzung. 5 cm);
– Wiederaufbau der New Jersey Edge Bridge.
